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救护车未安装ETC被收费 上海交通委:过渡期内予以放行

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2020/01/06 21:22     ©原创     曲佳 常文晋

近日,上海一辆未安装ETC的救护车在高速公路上被强行收取了通行费引发热议。

不久前,上海S4高速发生一起车祸,一辆救护车在接到伤者后紧急送医,可在A4高速南桥出口却因没有办理ETC,被要求必须排队取卡缴费后才能通过。根据上海相关部门的通知,1月1日起,未装ETC设备的救护车要取卡后支付“通行费”。随后几天,多辆救护车被强行收费。据上海市医疗急救中心相关负责人透露,急救中心900多辆救护车因申请安装流程长,中间又遇到一些波折,造成了救护车还没有安装上ETC。

上海市交通委回应称,为保障执行急救任务的救护车通行高速公路,本市对120急救车辆通过政府购买服务实现免费通行。鉴于部分救护车目前尚未来得及安装ETC在过渡期内,为不影响救助,对执行急救任务的救护车先予以放行,并帮助其尽快安装ETC。

120救护车是急救病人的“救命车”,经常奔驰在高速公路上,与“死神”赛跑。那么,国外是如何解决救护车通行难题的呢?

世界各地多措并举保障救护车通行

统一救护车高速路收费标准,需要卫生、交通、公安等部门对救护车进行更加规范的管理,建立严格统一的管理制度。针对此类情况,世界各地都在出台措施,保障救护车在紧急情况下的畅行。

欧盟:救护车贴有小标签 扫描后统一缴费

首先来看欧盟的统一标准,欧盟国家医疗机构的救护车辆都贴有小标签,经收费口扫描后自动缴纳通行费,费用由医疗机构财务中的公共事务费统一支付,不需要患者个人或救护车驾驶员支付。可以说这种统一的标准在很大程度上节省了救护车的通行时间。

法国:优先放行 事后收费

法国高速公路运营完全私有化,救护车通过高速公路不免费,但法国政府明确规定所有救护车辆在执行抢救任务时,高速公路收费站必须予以优先放行,过路费在事后寄给被救治人或其家属,正常情况而言费用由社保和商业补充医疗保险支付。明确了救护车通过高速路的缴费方。

日本:分救急情况与一般通行

在日本,急救车辆使用高速公路时分两种情况,如果救护车在救急情况下,不收取高速通行费;如果是一般乘坐救急车辆外出则需缴费。每个国家对救护车通过高速路段收费方式标准不一,因此,救护车被延误的事件频频发生,要想畅通“生命通道”,还需要在同一标准上多下功夫,我的介绍就是这些。

成都上演真实版“45度让路法”

说到救护车通道保障,不仅在政府管理上需要更有智慧,作为我们每个人,尤其是开车在路上的车主们其实也有更多可做的事情。比如,这两天就有一个 “45度让路法”在各大社交平台刷屏。不少人把它定义为“2020年开车必备技能”。一起来看看真实版的“45度让路法”。

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