对很多人来说，春节象征着团圆，但对于有些人来说，他们却要为春节坚守。今天我们暖心故事的主人公，就是一位为安全运行护航的地铁医生。

北京，人口总数约2170万的特大型城市，每天所承载的交通压力来自于四面八方。为了更好的疏导地铁交通，北京市地铁网络建设呈现出了日新月异的变化。

我叫李阳，今年24岁了，北京人，然后来京港地铁已经四年多了入职，然后是从一名实习生来到京港地铁，一名技术员，这四年也经历了不少事，然后从师父带我，到现在已经可以独立当班，带领一个小队伍去参加一个施工，

自述：一般准备工具的话是大概20多件吧，然后背一个大的工具包也得有十多斤沉，会比如今晚安排在哪站工作，然后我们就提前准备好工具，然后带着工具几个人一块儿就去了，去到那个该施工的车站然后进行施工。

每天从8点上班来交接班之后就开始准备今天夜间的施工，一般是晚上十一点之前就要到达车站中控室进行登记。

自述：登完记之后就开始可以等，等到大概十二点半停运后，就是停电完了，然后我们再去中控室，然后车站人员再清点我们人数，清点我们工具，然后我们就可以下轨施工了。

自述：停电之后是十二点半到凌晨的三点半这段是施工时间。

0点30分，整个站台的广告牌准时熄灭，标志着地铁轨道全部断电，对李阳来说安全门的检修工作正式开始了。

自述：夜间施工就记得有一次吧然后上夜班，突然就是本身安排好了在某一站干活，然后突然有一站安全门出现故障了，因为那个故障如果不应急处理的话，会影响到第二天的正常运行，当时好像折腾了一宿，在运营之前把门修好了，然后当时感觉挺有成就感的吧，

自述：包括是有滑动门维修，应急门维修，固定门，然后还有端门，以及就是安全门上方灯带的维修，然后从一天工作大概十一小时左右吧，都在维持这个安全门正常运行，维修48道滑动门，12道应急门还有4道端门就是这样。

比如检修一些那个安全门和立柱它一些缝隙，然后测量它的那些数值，比如都是几毫米的数值，然后确定它准不准确，因为防止会有乘客把手指塞进去，然后以防夹伤，所以我们要确保精细度要保持在几毫米之内，或者保持在几毫米到几毫米之间才能确保这个乘客不能把手指塞进去，然后以防乘客受伤手指。

除了乘客日常进出通过的滑动门，地铁站内还有一种较为隐蔽的应急门。

自述;我们第一就是为保证春运这些运营期间能运营正常，在那个检修安全门过程中要严格，然后精细，

自述:因为上班也四年多了，就每年都赶上三十晚上是夜班，反正第一年吧，感觉还是就印象很深刻，那天夜里还坐地铁来上班，然后就当时或者心情该有点很失落那种感觉，然后地铁当时已经没有人了，然后就大概有那么三四个人，四五个人坐地铁，然后来上班，然后就感觉还是有点那种失落感似的，伤心。

结尾自述：一段坚守职业的价值感。

工作四年多，前三年基本上都没有在家里过年吧，然后今年回家过年，希望今年回家过年跟爸爸妈妈过一个好年吧，然后跟爷爷奶奶一起。