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热点关注:谁来为失控的校车装上“安全闸”?

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2019/06/04 13:49

5月30日,海南万宁市被遗忘在校车内致昏迷的4岁半男童牵动着众人的心。据报道,6月2日,这名男童因抢救无效永远离开了这个世界。校车安全问题为何屡禁不止?解决这类问题究竟怎样才能治标治本?来看报道。

据南海网此前报道,5月30日,海南万宁市大茂金色摇篮幼儿园一名4岁半男童被遗忘在幼儿园校车内,经各方40多个小时全力抢救无效,最终于6月2日离世。目前,涉事幼儿园已暂停办园,教育局学前办负责人被免职。当地公安机关已依法对该幼儿园园长张某玉、班主任林某娜、接送老师符某花 、接送司机文某强进行立案侦查,并对符某花、文某强、林某娜刑事拘留。因张某玉怀有8个月身孕,警方依法对其采取取保候审。

校车本来应是为学生上下学提供方便的交通工具,但近几年,因把幼儿遗忘在校车中,导致幼儿死亡的悲剧来屡有发生。最近,我国校车安全管理部际联席会议办公室刚刚发布预警,提醒学校、校车运营单位以及师生家长落实安全乘车责任,切实保障中小学生和幼儿上下学乘坐校车的人身安全,要求校车所属单位要按照“谁主管、谁负责,谁照管、谁负责”的原则,切实压实安全责任。但是即便这样的三令五申,还是没有阻止悲剧再次发生。

熊丙奇:我国的校车安全管理条例,基本上明确的就是有关政府部门只是监管,然后学校来负责校车的运营,这实际上就把运营的责任交给了学校,当学校把这个校车的事物作为它自己的一部分的进行经营的时候,就会发现可能就会出现一方面有的学校由于它的经济实力的问题,可能无法配备合格的校车,因此,经常就会有这种黑校车,或者是校车超载违规经营的问题。

除了学校的财力和规范管理外,学校和幼儿园本应专注于办学,校车安全很难做到专业化管理,如管理司机,分派教师跟车等等,由于精力分散,缺乏专注度,当事务一多就可能出现安全事故。熊丙奇表示,要避免悲剧再次发生,除了要加强安全责任教育和问责机制建设外,还需要改革校车运营机制,建立学区主导运营的校车体系。

熊丙奇:一方面我们要强调学校的安全责任意识,但同时还是有必要去强调进一步去改变调整现在的校车运营体系,由政府部门主导,由学区统一购买校车,运营校车,也就是说由学区统一配备校车,然后聘请驾驶员进行专业化的运营,那这个费用是由整个学期之后,还有就是坐校车的学生会付一定车费,整体的校车它不是由学校自己购买校车,或者说由学校聘请驾驶员来负责,也不存在说有老师来跟车的问题。

联播快评:用制度和监管防范于未然

儿童被遗忘在校车里的悲剧近年来已经屡次发生,在类似的事故中,校车司机、教师、幼儿园职工,只要有一个环节能尽到应尽的职责,悲剧就不会发生。那么,究竟是为什么这一道又一道的安全闸全都失灵了呢?如何让这起事故成为最后一起,这或许才是我们所有人需要思考的问题。

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