20170507《长安街》:久有凌云志,谈笑凯歌还

上传时间:2017-05-08 08:36 查看数:

中国教育电视台播出 《长安街》栏目 记者 亢晓倩 赵珈吟

5月5日下午两点零一分,中国第一款真正意义上的民航大飞机C919成功首飞,中国人47年的民航大飞机梦终于实现。

上世纪七十年代,时任美国总统的尼克松乘坐波音707访华,让中国人产生了拥有自己大飞机的梦想。人民日报政治文化部周刊编辑室主编赵婀娜介绍道,从上世纪七十年代的运-10飞机的研制到后来的md82,中国的大飞机研制之路其实并不平坦。

2007年国家开始给C919大飞机立项,当时世界上很多舆论并不利于中国。例如一家美国报纸就宣称不相信中国能在2020年前研制出大飞机。事实上,中国仅用了不到十年的时间就研制出了属于自己的大飞机,“这对整个制造业和整个国家的信心来说,意义太重大了”,婀娜表示。

对于之前有人指摘C919发动机等部件需进口,“国产化率不高”,中央人民广播电台主任编辑张彬认为,这是出于经济成本的考虑。在国际上,航空方面的技术、贸易壁垒很高,我们必须先集中资源去拥有总体集成的能力(这是最难的),下一步再研发零件,“用不了多久,我们的民用航空发动机就会出现在国产大飞机上”。

C919首飞之所以成为标志性事件,婀娜坦言,C919不仅扬国威,而且“为我们的产、学、研、用的路子铺了很好的方向”。高校和企业的成果转化对接不良,一直是我国科技成果有效转化的大瓶颈。C919项目整体设计了高校和企业的努力板块和方向,“它的成功给国产科技一个启发,让高校考虑到企业,企业反哺高校,朝着市场需要去努力”。

“我们的科技创新能力要跟市场匹配,要走市场化道路”,婀娜强调,C919的“娘家”——商飞,当年就是企业转型的典范,中国的高科技也在进入市场化,要放到市场中的经济领域去搏击。

不管是C919首飞,还是频频引起关注的国产航母下水、首台光量子计算机在我国诞生等,中国正从过去国际“代工厂”转型成拥有自主研发能力的、能输出创造型知识产权的国家。“我们国家的科研能力、经济能力往往依靠大型项目”,张彬提醒,“从国家宏观层面讲,大型项目带动相关产业链有序运转,其经济动力是非常强劲的,会慢慢、逐渐地展现出来。”

对于中国制造2025,婀娜认为大飞机就是其重要体现,意义深远,对应的是国力的提升、民族自豪感的增强、国际地位的大大提高。从“中国制造”到“中国创造”,是民族创新意识和能力的唤醒,也是国家在用几十年的积累厚积薄发,去成长为真正的科技大国。

而国家强盛的根本就是人才培养,张彬相信,大飞机上天、航母下水等“中国创造”会让更多的学生对航空航天这样的高新技术专业感兴趣,而此类正向互动也会帮助国家依靠人才更好地发展。

创新驱动、自主研发,中国正向着2050年建成世界科技创新强国的目标不断前进。

责任编辑:孙小美
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